中国三大航空公司空公司，国航、东航和南航。中国70%的飞行员都在这三大航空公司——空公司空公司。其中，中国南方航空公司飞行员的工资将更高，而中国东方航空公司的飞行员工资将更低。一般来说，飞行员的平均工资约为每月5万至8万元。区别主要体现在飞行员是否为教师、航空公司空公司的航线等方面。

飞行员的工资水平由三部分组成:基本工资、飞行津贴和许多其他补贴。民航飞行员的基本工资几乎是每月1万到2万人民币，而飞行补贴波动很大，很难计算。

在中国，飞行员的飞行时间从所有乘客登机并关闭舱门开始。如果由于恶劣天气或其他原因导致航班延误，飞行员将不会计算飞行时长，更不用说飞行补贴了。

在不同的航空公司，飞行员飞行一小时的工资从300元到800元人民币不等。南航空的标准相对较高，另外两家航空公司空公司空公司的标准相对较低。

根据我国《民用航空法》规定，飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时。按照飞行员飞行津贴标准800元计算，每月飞行100小时可获得8万元人民币。再加上2万人民币的基本工资和许多其他补贴，更高级别的民航飞行员月薪超过10万元不是问题。当然，这只是军衔较高的上尉的工资标准。

其实东航空和国际航空空的薪资水平都达不到这个标准。如果飞行员每月能拿到8万，他就被认为是这一行的“精英”，月薪6万元是平均水平。副驾驶将失去一半甚至三分之二的收入，平均每月收入为1.5万~ 2.5万人民币。

据统计，近年来，国航空交通空客运的营业额增长了38%，达到1.2亿人次。这表明中国需要增加飞机飞行次数和更多能够熟练驾驶飞机的飞行员。

中国民用航空局（CAAC）预测未来将增长15%。据中国民航局统计，目前国内航空公司空公司飞行员约1.1万人，刚好可以满足装备800多架国产飞机的需求。但其中约有1000架飞机已接近退休年龄，但仍有863架飞机在中国运营。

目前，国内飞行员的供需基本平衡。然而，未来20年，中国民航空市场将新增近2600架飞机。尽管这些飞机是分批引进并逐年投入使用的，但每年近100架大型飞机的引进打破了中国民航飞行员勉强维持的供需平衡。

一般一架飞机需要16 ~ 20名飞行员，中国民航每年将增加100多名飞行员。此外，由于飞行员的自然退休和身体状况，每年需要补充2000 ~ 2500名合格飞行员。越来越多的航空公司感到手中的飞行员数量不足。

因此，在未来几年内，国内飞行员仍然存在严重的故障和缺点。有关部门估计，中国在未来20年内至少需要4万名飞行员，但目前国内的培训速度远远不能满足这一需求。