高速铁路信号控制专业 教育水平:大专 类别:高铁专业 招生对象:初中。 学费标准:5000-1000 专业名称:高速铁路信号控制专业

招生层次:三年制高职高专

培养目标:本专业培养具有优良职业道德，具备高速铁路信号岗位技术能力和综合素质，能从事高速铁路信号控制设备生产、运行维护、故障处理等技术工作的高端技能型专门人才。毕业生主要面对高铁电气维修、高铁信号工程施工等单位。

专业核心能力:高速铁路通信信号设备维护与管理、高速铁路信号工程施工。

专业核心课程及主要实践环节:电路基础、模拟电路、数字电路、网络与通信技术、高速铁路信号基础设备维护、高速铁路车站自动控制系统维护、铁路区段自动控制系统维护、微机监测设备运用与维护、铁路信号设计与施工、高速列车运行自动控制系统维护、城市轨道交通自动控制设备维护、列车调度自动控制设备维护、机车信号设备维护、铁路信号计算机辅助设计等主要课程及以上专业核心。

就业方向:高速铁路、城市轨道交通、铁路信号设备生产及工程建设单位。主要从事高速铁路信号设备的维护和管理。 推荐学校:成都铁道学院（简称成都铁道学院）创建于1984年。是四川省教育厅和成都铁路局联合指导的西南地区第一所高速铁路公办中等职业学校，也是首批中央财政拨款重点铁路职业院校。学校以培养高铁乘务、地铁轻轨、铁路导航空、铁路工程技术、城市轨道交通等专业人才为己任。建校以来，为祖国铁路建设输送了2万多名专业人才。

高速铁路在不同的国家和时代有不同的规定。什么是高速铁路？中国的高速铁路被定义为新建的客运专线铁路，设计运行速度为250公里/小时或以上的动车组列车，初期运营速度不低于200公里/小时..今天边肖想和大家分享的是:高铁发展前景及相关人员就业前景分析。 中国高速铁路里程居世界第一，在建高速铁路超过1万公里。未来几年，我国高速铁路建设将进入全面收获期。2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口，人员流动方便、货物顺畅流动的目标将成为现实。到2014年，至少需要5万名新空乘人员。目前，高铁乘务员的月薪约为3000-7000元人民币，并将提高到中层领导级别约20万人，高层领导级别约35万元人民币。 动车组是我国新研发投产的高等级客运项目，对从业人员的专业素质要求高，人员需求量大，因此供需关系紧张无法在短时间内平衡。因此，列车乘务员的就业前景非常广阔。据统计，2011年全国高校毕业的660万人中有100多万人没有工作，原来的理想在现实面前显得那么渺茫。随着铁路形势的改革和铁路行业的发展，铁路工程和服务领域的大量人才亟待填补，铁路人才供不应求。根据国家“十二五”规划的统一部署，中国将在5年内建设4万公里城际高铁，28个城市将获批建设地铁。全国需要约400万高铁地铁管理和应用型人才，2010-2015年地铁建设计划投资为11568亿元。 其铁路客运行业的发展将呈现出明显的井喷态势，高铁乘务专业毕业生的就业率将得到保障。同时，随着企业技术的提高、国外设备的引进和办公自动化的全面实施，地铁和城市铁路员工的素质、技能和环境将得到全方位的改善。